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莫让海外收购阻碍技术进步略

2020年10月18日 栏目:时尚

莫让海外收购阻碍技术进步日前,有消息称,多家中资企业针对美国电动车制造商菲斯克的收购争夺战已进入决胜阶段。有业内人士分析,国内不少汽车以
莫让海外收购阻碍技术进步 日前,有消息称,多家中资企业针对美国电动车制造商菲斯克的收购争夺战已进入决胜阶段。有业内人士分析,国内不少汽车以及新能源企业都在关注菲斯克的技术和人才,试图通过对电动车技术的抢先掌握,绕过落后国际汽车业几十年的差距。   越来越多的企业已经明白掌握“自主核心技术”的重要作用,海外收购目前也被一批中国企业认为是获取先进技术最直接、有效的方式。   的确,现实已经证明,如果没有核心技术,即使再过若干年中国的汽车企业能够在国内市场做到份额第一,面对全球化竞争,也很难继续生存下去。核心技术不但是一家跨国公司的核心竞争力,而且是构成一个国家竞争优势的重要部分。然而,大部分中国企业在面对“核心技术”这张王牌时,却都显得很无奈。   近年来,虽然国内自主品牌车企在核心技术上已经取得了不小的突破,但在一些新技术和新能源技术上却依然难以与欧美等强势车企抗衡。在品牌的塑40级大礼包造上,差距更是越来越大。在这一严酷的形势下,中国企业屡屡在海外寻求技术支撑,并希望能在海外抄底,减少与欧美汽车企业在技术上的差距。   然而,海外收购不是最终目的,关键是通过海外并购帮助国内企业尽快掌握汽车核心技术,提高中国汽车产业的研发水平和技术水平,重在“为我所用”。   理论上,技术创新不仅要让企业掌握核心竞争力,还要让企业获得再次“造血”的能力,而这份能力,仅靠收购是难以实现的。如果核心技术都是靠收购获取,将导致企业出现惰性,而如果不持续更新换代、技术升级,即使收购了最新技术,也有落后的一天,中国企业将始终跟不上强势车企技术进步的速度。   值得关注的是,苹果近日宣布了全新的“iOSintheCar”计划,期望将iOS7全面整合到各大主流汽车厂商的车载系统之中,目前已有12个汽车品牌与之展开合作。这种合作或是汽车技术发展的新模式。中国汽车企业目前需要做的是紧紧抓住自主研发与创新的根基,同时可以采取多元化合作的方式。其实,技术进步有很多途径,就看企业如何选择。
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